Bergedorf Blog

HADAG-Schiff Chrysander

Es ist unklar, ob die Hafentouristen auf dem Erinnerungsbild mit dem Namen Chrysander etwas verbanden, wenn sie nicht gerade aus Bergedorf kamen oder sich mit der Musik Georg Friedrich Händels auskannten: Chrysander war ein renommierter Musikwissenschaftler, wie im Beitrag über Friedrich Chrysander nachzulesen, und er lebte in Bergedorf. Vielleicht dachten manche Bergedorfer auch an seinen Sohn Rudolf, der als Arzt in Bergedorf praktizierte und die Edition der Werke Händels fortsetzte.

Der Dampfer Chrysander war 1912 für die Hafen-Dampfschiffahrt Actien-Gesellschaft (Abkürzung damals : HDAG, Abkürzung heute: HADAG) gebaut worden. 276 Personen fanden auf dem 20,80 m langen und 5,80 m breiten Schiff Platz, dessen Spitzengeschwindigkeit bei 9 Knoten (16,7 km/h) lag, wie aus der umfangreichen Darstellung von Arnold Kludas über Hundert Jahre HADAG-Schiffe 1888-1988 (S. 66, Foto auf S. 98) hervorgeht.

1955, dem Jahr der Abwrackung der Chrysander, nahm die HADAG das Diesel-Elektroschiff „Bergedorf“ in Betrieb: laut Kludas etwas kürzer und schmaler, 0,5 Knoten schneller und 130 Personen fassend, doch nach 1988 außer Dienst gestellt.

Dampfer „Bergedorf“, Ansichtskarte, gestempelt Marseille 1907

Als Schiffsname hat „Bergedorf“ durchaus Tradition, wie die 1907 gestempelte Ansichtskarte zeigt. Das abgebildete Schiff ist aber nicht das, auf dem Hans Gustav Bötticher, besser bekannt unter seinem Künstlernamen Joachim Ringelnatz, im Ersten Weltkrieg als Marinesoldat zeitweilig Dienst tat. Er beschrieb seine Kriegserlebnisse in dem Buch „Als Mariner im Krieg“: „Ich besah mir ‚Bergedorf‘. Es war ein ganz neues Schiff und daher alles blitzsauber. Trotzdem hätte ich nach dem Bau wetten mögen, daß es schon bei geringem Seegang stark rollen würde … Wir stahlen uns einen Dackel für das Schiff, und wir besorgten uns geblümten Gardinenstoff für die Kojen, denn es gab in dieser Beziehung ein gewisses Konkurrieren und Repräsentieren unter uns. Auch legten wir Geld zusammen für einen Lampenschirm und für ein Halsband für den Dackel Fidi. Außerdem hatte der Bürgermeister der Stadt Bergedorf dem Schiff ‚Bergedorf‘ eine Mandoline mit einem Begleitvers als Präsent gesandt.“ (S. 130-131)

Weder über das Mandolinen-Geschenk noch den begleitenden Vers war der BZ etwas zu entnehmen.

Bergedorfer Zeitung, 11. November 1914

Die „Bergedorf“ war übrigens aber nicht für die Kaiserliche Marine gebaut worden, sondern als Fischdampfer für eine Cuxhavener Reederei. Sie wurde dann für den Krieg mit einer Kanone ausgestattet (ebd., S. 145) und in die Ostsee entsandt. Was aus ihr und der Mandoline wurde ist unbekannt.

Bergedorfer Zeitung, 15. Dezember 1921

Fußgänger lebten im Straßenverkehr auch vor hundert Jahren schon gefährlich, wie diese Meldung belegt: übermütig und unbesonnen verhielten sich „besonders unreife Kinder und Halbstarke“ auf ihren Fahrrädern. In dieser Hinsicht sehnte sich der Verfasser der Meldung, wohl ein älterer Herr, nach der Kriegszeit zurück, in der „die Benutzung von Fahrrädern zu Vergnügungszwecken“ verboten war (siehe den Beitrag Kein Radrennen) und nur mit Ersatzbereifung gefahren werden durfte (siehe den Beitrag Radfahren ohne Bereifung – oder mit Ersatz), was sicher kein Vergnügen war.

Nun frönte die Jugend (wieder) ihrer Bewegungslust per Zweirad, und für sie war es von Vorteil, dass der Autoverkehr auf den ungepflasterten Deichstraßen weiter verboten blieb.

BZ, 27. Mai 1921

BZ, 3. November 1921

Aber nicht einmal auf den wenigen vorhandenen Fußwegen waren Fußgänger wirklich sicher, denn bei schlechtem Zustand der Fahrbahn durften Radler auf die Gehsteige ausweichen. Immerhin: Viehtreiben auf den Bürgersteigen war bei jedem Wetter verboten, ebenso das Schieben von Karren und das Reiten. Misthaufen waren auf den Fußwegen nicht gestattet: sie durften kurzzeitig auf den „Sommerwegen“ abgelagert werden, bevor sie auf die Felder verbracht wurden (BZ vom 2. August 1921). Da Sommerwege im 21. Jahrhundert eine Rarität sind, sei kurz erläutert, dass es sich dabei um einen ungepflasterten und unbefestigten Weg neben der Fahrbahn handelt(e).

Von 1420 bis Ende 1867 war das Amt Bergedorf gemeinsamer Besitz von Hamburg und Lübeck, es war „beiderstädtisch“, was in den letzten Jahren dieses Kondominiums zu einer weiteren Besonderheit führte: es gab ab November 1861 eigene Bergedorfer Briefmarken, die in einem weiteren Beitrag behandelt und gezeigt werden sollen.

Die Marken trugen in den inneren Ecken die Buchstaben „LHPA“ – die Abkürzung stand für „Lübeck-Hamburgisches Postamt“, das (ohne Briefmarken) bereits seit 1847 bestand. Das Ende der Bergedorfer Postherrlichkeit kam zum 1. Januar 1868: das Amt Bergedorf war von da an hamburgisch, und nicht nur die Bergedorfer Postwertzeichen wurden ungültig, sondern auch die Hamburger und Lübecker, die sämtlich durch die Marken des Norddeutschen Postbezirks ersetzt wurden.

Das Posthaus auf dem Mühlenhof

Das erste „Post-Local“ der LHPA befand sich in einem Raum des Bahnhofs der Berlin-Hamburger Eisenbahn. Bereits 1850 erfolgte der Umzug in ein Haus in der Kampstraße, heute Weidenbaumsweg Nr. 3, wie bei Karl Knauer (S. 98ff.,) nachzulesen ist. Dort verblieb die Post bis 1867, anschließend war in dem Haus die Gaststätte „Zur alten Post“ – das „Posthaus auf dem Mühlenhof“ (südlich des Mühlenkolks in der Nähe des Kupferhofs, siehe die Karte von 1875) wurde demnach erst bezogen, als es keine Bergedorf-Marken mehr gab.

links das Gasthaus „Zur Alten Post“ (rotes Gebäude), rechts das Kaiserliche Postamt, heute Standort der „Alten Post“ mit Apotheke „Zur Alten Post“

Zu Kaisers Zeiten (1891-92) wurde dann  ein neues Gebäude errichtet (siehe auch die Karte von 1904), das aber später als geplant fertig wurde, was die Post zwang, ein Zwischenquartier zu suchen, das sie wiederum im früheren Haus in der Kampstraße fand; die Telefonvermittlung bekam eine provisorische Unterkunft auf dem Kupferhof (BZ vom 24. und 26. September 1891).

Am 2. April 1892 kam dann alles unter das neue Dach (BZ vom 2. April 1892) – die Größe des Neubaus lässt erkennen, dass der Umfang der Aufgaben und die Zahl des Personals erheblich zugenommen hatten. Als Jahrzehnte später (1968) dieser Standort aufgegeben wurde, erhielt der dort entstandene Neubau mit Geschäften, medizinischen Praxen und Büroräumen den Namen „Alte Post“. Die Apotheke in dem Komplex trägt folglich den Namen „Zur Alten Post“.

Die an der Bergedorfer Straße errichtete neue Post ist auch schon wieder Geschichte; dort entsteht nun das „Bergedorfer Tor“. Nach neuesten Meldungen (BZ vom 5. März 2022) wird die Post entgegen früherer Planungen dort nicht einziehen.

BZ, 22. Februar 1921

Mit der Sperrung dieser Brücke über die Gose-Elbe ein Jahr zuvor entfiel nicht einfach die kürzeste und schnellste Verbindung zwischen den Gaststätten der beiden Brückeneigentümer Heinrich Hüge und Johann Kücken, sondern eine traditionelle Verbindung zwischen Kirchwärder (Hausdeich) und Neuengamme (Hinterdeich). Warum sie 1921 „bis auf weiteres“ gesperrt wurde, wodurch Hüge und Kücken der Einnahmen aus dem von ihnen erhobenen Brückengeld verlustig gingen, ist nicht belegt – vermutlich genügten die Erträge nicht, um eine fällige Instandsetzung des hölzernen Bauwerks daraus zu bestreiten. (Wann die Brücke schließlich abgebrochen wurde, ist unbekannt.)

undatierte Ansichtskarte, im Hintergrund Kückens Gasthaus (Sammlung Söhnke Marquardt)

Die nebenstehende Ansichtskarte zeigt die Brücke, die so hoch gebaut worden war, dass Kähne sie passieren konnten. Neben der Brücke befand sich ein Umschlagplatz. Dort wurden die meist per Kahn angelieferten Waren, d.h. landwirtschaftliche Erzeugnisse, auf Segel- oder Motor-Ewer gebracht. Dieses Transportmittel hatte noch eine Reihe von Jahren Vorteile gegenüber Lastkraftwagen: ein Ewer konnte schwerere Lasten laden, die er zudem schonender beförderte als LKWs, die auf Vollgummireifen über schlechte Straßen rumpelten – siehe hierzu die Familiengeschichte der „Albers Schipper“ (S. 22), zu den Ewern detailliert Werner Schröder (S. 184ff.), der auch ihre Beladung bei Hüge beschreibt (S. 185).

Der Umschlagplatz bestand länger als die Brücke. Wie lange der Fährverkehr (siehe die Beschriftung der Ansichtskarte) betrieben wurde ist unerforscht.

Bergedorfer Zeitung, 24. Dezember 1921

Der körperlichen Entwicklung sei das Fußballspielen ja dienlich, meinte der Hamburger Lehrerturnverein, aber die seelische und ethische Entwicklung der Knaben gefährde es. Ziel des Vereins war es, den Spielbetrieb aus den Vereinen herauszulösen und in den schulischen Sportunterricht einzugliedern – gegenüber der Vorkriegszeit war das geradezu revolutionär: da war durch einen Schulrat Fußball als Schulsport schlicht verboten worden (BZ vom 24. August 1913). Die Minimalforderung der Turnlehrer war nun, nur im Winterhalbjahr Spiele zu erlauben, bei denen ausschließlich ärztlich begutachtete Knaben teilnahmeberechtigt sein sollten. (Von Mädchen war sowieso nicht die Rede.)

Man beklagte eine „einseitige Einstellung“, „übertriebene Fußballeidenschaft“ – und das dürfte nicht fern von der Wirklichkeit gewesen sein: der Fußballsport hatte nach Kriegsende einen gewaltigen Aufschwung genommen, alle Bergedorfer Vereine hatten nicht nur mehrere Herren-Mannschaften, sondern noch mehr Schüler- und Jugendmannschaften. Andere Sportarten, auch Ballsportarten, wurden zwar praktiziert, hatten aber deutlich weniger Teilnehmer. Wenn es das Ziel des Lehrerturnvereins war, Schüler an andere Sportarten heranzuführen und deshalb das Fußballspiel zu beschränken, so ist die Kritik verständlich – sie trifft aber auch alle anderen Ballsportarten, in denen es ja ebenso um „siegende Punkte“ ging (und geht).

Bergedorfer Zeitung, 26. September 1921

Die Schulen jedenfalls waren sportlich durchaus breiter aufgestellt, wie die Ergebnisse des „Spielfestes“ zeigen: Bälle wurden nicht nur getreten (Fußball), sondern auch geworfen (Handball), und mit einem Stock (Schlagball) oder mit der Faust (Faustball) geschlagen, und außer Leichtathletik gab es auch Tauziehen, immer als Wettkampf. Bemerkenswert ist bei nebenstehendem Bericht (wenn denn die Wiedergabe korrekt ist), dass es Mädchen waren, die Fußball spielten (siehe den Beitrag Früher Frauenfußball), wenn auch wohl nur von je einer Klasse der beiden Mädchenschulen. Die Jungen frönten ihrer Fußballleidenschaft offenbar hinreichend in den Vereinsmannschaften.

Dem Lehrerturnverein war mit seiner oben geschilderten Initiative kein Erfolg beschieden – und heute sieht der immer noch bestehende Verein die Sache anders: auf seiner Internetseite (siehe www.hlt-sport.de) schreibt er, dass er nur noch über zwei Abteilungen verfügt: Badminton und Fußball, letzterer betrieben von Alten Herren und Supersenioren. Jugendgefährdung kann also ausgeschlossen werden.

Flutmarke am Mittleren Landweg

Die Flutkatastrophe von 1962 kostete allein in Hamburg über 300 Menschen das Leben, vor allem in Wilhelmsburg und im Alten Land – Bergedorf blieb verschont, aber nur knapp: keine zwei Kilometer vom Bergedorfer Zentrum entfernt stand das Wasser, denn an der Baustelle der Autobahn A1 in Moorfleet hatte der nur provisorisch gesicherte Deich nicht gehalten, auch hatte der Moorfleeter Kanal seine Ufer überstiegen. Das Wasser überflutete Moorfleet, Allermöhe und Billwerder und drang bis zum Oberen Landweg vor – eine Flutmarke am Mittleren Landweg erinnert an den Höchststand.

In den Vierlanden hatten die Deiche Bestand – aber das war nicht immer so gewesen, wie die Bracks hinter den alten Deichen bezeugen, ebenso manche unmotiviert erscheinenden Kurven der alten Deiche; vielfach musste der Deich im Bogen um die Bruchstelle herumgeführt werden, weil die eindringende Flut den Boden tief ausgekolkt hatte.

Gedenkstein an der „Langen Grove“ in Neuengamme

An einen der schlimmsten Deichbrüche erinnert dieser Gedenkstein an der „Langen Grove“ am heutigen Neuengammer Hauptdeich. Auf einer Strecke von etwa 250 Metern brach der Deich; die Schließung der Lücke konnte nur in einem weiten Bogen erfolgen, dessen rückwärtiger Verlauf noch heute gut erkennbar ist. Erst im Zuge der Hochwasserschutzmaßnahmen nach der Flut von 1962 wurde die gerade Deichlinie wiederhergestellt.

1771 war nicht eine Sturmflut die Ursache, sondern eine Unmenge die Elbe herabströmendes Wasser: der Deich brach auf einer Länge von etwa 250 Metern. Nicht nur Neuengamme wurde überflutet, sondern auch die benachbarten Dörfer Kirchwärder, Curslack und Altengamme, teils nach weiteren Deichbrüchen, und so gelangte das Wasser bis fast an die Bergedorfer Kirche, wie Caroline Bergen im Lichtwark Nr. 82 (2021) (S. 6-26) schreibt. Auf einer dort wiedergegebenen historischen Karte (S. 25) ist zu sehen, dass auch die gesamten Marschlande bis vor die Tore Hamburgs überspült wurden.

Schutzdeiche prägten und prägen nicht nur die Vierlande und die Marschlande, auch Bergedorf hatte Deiche zu unterhalten, um den Schleusengraben in seinem Bett zu halten, wie auf der Karte 1875 und der Karte 1904 gut zu sehen ist. Die Karte 1875 zeigt auch, dass der ganze Bergedorfer Kamp eingedeicht war; ein Straßenstummel mit dem Namen Kampdeich erinnert noch daran. Kritisch wurde die Lage für die niedrig gelegenen Teile Bergedorfs immer, wenn die Bille und die Brookwetterung viel Wasser führten und wegen hoher Pegelstände der Elbe die Bergedorfer Schleuse (damals am Kurfürstendeich) geschlossen bleiben musste.

Die Nettelnburg (mit Wehr-, Katen- und Billgrabendeich) hatte immer wieder mit Deichbrüchen zu kämpfen, zuletzt 1930, wie in dem vom Kultur- und Geschichtskontor herausgegebenen Buch Nettelnburg. Ritter, Bauern, Siedler (S. 36ff., S. 112ff.) nachzulesen ist – oder man greift virtuell zur online zugänglichen Bergedorfer Zeitung, die am 24. November 1930 berichtete, dass der „provisorisch hergerichtete Deich“ am neu angelegten Kanal zur Krapphofschleuse nicht standhielt.

Flutmarken am Zollenspieker Fährhaus

Obwohl der Höchststand der Flut vom 16./17. Februar 1962 seitdem mehrfach überschritten wurde, wie die Flutmarken am Zollenspieker Fährhaus, direkt hinter dem Fluttor, belegen, hat der verbesserte Hochwasserschutz bisher ausgereicht, um eine Wiederholung der Katastrophe von 1962 zu verhindern.

Nachklapp:

Zwar schrieb kürzlich eine renommierte Hamburger Wochenzeitung, dass 1962 die Deiche „in Cranz, Neuenfelde, Neugraben und Kirchwerder“ an vielen Stellen brachen, was Jahrzehnte zuvor schon eine auflagenstarke Hamburger Tageszeitung und eine andere Tageszeitung mit Hamburg-Teil vermeldet hatten, doch in Kirchwerder brachen die Deiche zum Glück nicht, wie der Verfasser aus eigener Anschauung weiß. Der angeblich in Neugraben gebrochene Deich existierte und existiert nur in Zeitungsartikeln. Hoffentlich wird er nie vermisst.

Bergedorfer Zeitung, 24. Juni 1921

In den Dörfern der Vierlande war es üblich, den festangestellten Lehrern eine Dienstwohnung bereitzustellen. Die Schule im Kirchwärder Ortsteil Seefeld, um die es hier ging, hatte zwar im Obergeschoss eine Lehrerwohnung (mit zwei heizbaren Zimmern), aber da die Zahl der Klassen zugenommen hatte (auf vier, wie Ilse Schütz (S. 177) schreibt), brauchte man auch mehr Lehrkräfte und Wohnungen für diese.

BZ, 8. Juli 1921

So beschloss die Gemeindevertretung Kirchwärders, das benötigte Grundstück zu erwerben. Kurze Zeit später waren die von der Gemeinde in Auftrag gegebenen Baupläne fertig und die Arbeiten konnten ausgeschrieben werden.

Vermutlich konnte das neue Haus spätestens zum österlichen Schuljahresbeginn 1922 bezogen werden, was in der BZ aber keinen Niederschlag fand.

BZ, 5. Sept. 1921

BZ, 12. Oktober 1921

Diese zwei Ausschreibungen lassen etwas über Ausstattungsstandards erkennen: offenbar sollte es pro Wohneinheit drei heizbare Zimmer geben und für die Küche einen Kachelherd. Außerdem sollte ein massives Stallgebäude errichtet werden – man ging davon aus, dass die Lehrer sich nicht nur um die Bildung der Kinder kümmern würden, sondern auch um die Mästung mindestens eines Schweins. Das war nicht etwa eine Marotte der Lehrer, sondern schlichte Notwendigkeit zur Aufbesserung des Speiseangebots, und entsprach zumindest dem Seefelder Standard, denn auch der im Schulhaus wohnende Lehrer verfügte über einen Stall (Schütz, ebd., S. 177). Ob die Gemeinde auch Gemüseland zur Verfügung stellte, ist unbekannt.

Fließend Wasser aus der Leitung gab es in ganz Vierlanden damals nicht, und so erfolgte die Wasserversorgung mit selbst zu förderndem Grundwasser: Röhrenbrunnen und handbetriebene Flügelpumpe etc. wurden von der Gemeinde in Auftrag gegeben.

Das Doppellehrerhaus war architektonisch sicher unbedeutend – nicht aber das in den 1880er Jahren gebaute Schulhaus, das 1909 durch den Architekten Fritz Höger im Heimatstil umgebaut wurde und in der Denkmalliste verzeichnet ist. Bekannter ist allerdings ein späterer Bau Högers: das Chile-Haus in Hamburg.

Wann zum ersten Mal von, in oder nach Bergedorf ein Brief gesandt wurde, ist nicht dokumentiert – aber schon 1678 gab es laut Karl Knauer (S. 10ff.) einen „fahrpostähnlichen Fuhrverkehr“ für Personen, Briefe, und „Päckereien“, vor allem nach Hamburg, aber auch in Orte der näheren Umgebung. Für andere Destinationen gab es lange Zeit verschiedene Post-Expeditionen – man konnte seine Post also nicht in einen beliebigen Kasten werfen, sondern musste die für den Empfänger-Ort zuständige Post beauftragen, so z.B. die Kaiserliche Thurn-und-Taxis-Post-Expedition oder die Braunschweig-Hannoversche, auch die Preußische, wie Harald Richert schreibt (S. 63-64, ausführlicher Knauer, ebd., S. 29ff.). Auf die Besonderheiten der Franzosenzeit und der russischen Besetzung im frühen 19. Jahrhundert soll hier ebensowenig eingegangen werden wie auf die Reppenhagensche Landpost.

Als Preußen im Jahre 1847 seine Postexpedition in Bergedorf schloss, blieb der Vorsteher Franz Wilhelm Ludwig Paalzow am Ort und wechselte den Arbeitgeber: er wurde der Postmeister des neu errichteten Lübeck-Hamburgischen Postamts in Bergedorf, das zunächst im Bergedorfer Hauptbahnhof residierte. Die räumlichen Ansprüche waren bescheiden: ein einziger Raum stand dort als „Post-Local“ zur Verfügung (siehe die Abbildung des Grundrisses des Bahnhofs bei Knauer, ebd., S. 104).

Einige Jahrzehnte später hatte sich dies grundlegend geändert: die hier wiedergegebene Ansichtskarte zeigt im Vordergrund das 1892 errichtete Kaiserliche Post- und Telegraphenamt, im Hintergrund rechts das damalige Bahnhofsgebäude.

vorn das Kaiserliche Postamt, rechts hinten ein Teil des Bahnhofs

Weitere Beiträge zum Postwesen in Bergedorf werden folgen. Darin geht es auch um die Bergedorfer Briefmarken.

Bergedorfer Zeitung, 15. November 1921

Die Geschäftswelt steht sich gern gut mit den Mächtigen der Kommunalpolitik, und so steht zu vermuten, dass sie deshalb die Große Weihnachts-Verlosung der SPD Bergedorf mit Sachspenden ausstattete, und zwar nicht gerade knapp: insgesamt 377 Preise und eine Nähmaschine als „Prämie“ konnten ausgelobt werden. Allein der Wert der „kleinen“ Gewinne belief sich auf 8.900 Mark; für die Hauptgewinne ist der Wert schwerer zu schätzen, da die Geschäftsinhaber mit Preisangaben in ihren Anzeigen sehr zurückhaltend waren. Der Möbelhändler Mente immerhin inserierte mit Preisen: Schlafzimmereinrichtungen 3.300 bis 5.500 Mark, Kücheneinrichtung ab 850 Mark, Chaiselongues ab 400 M, eine Nähmaschine Schneider 350 M (BZ vom 12. Dezember 1921), die Gebr. Bernau boten Anzugstoffe zu 110 Mark pro Meter (BZ vom 3. November 1921). Wahrscheinlich summierten sich die Hauptgewinne ebenfalls auf etwa 9.000 Mark.

Die SPD als Veranstalter der Verlosung wollte die Einnahmen den „für die Arbeiterbewegung erforderlichen Einrichtungen“ zukommen lassen – welche dies genau waren, wurde nicht gesagt: mit ziemlicher Sicherheit werden Arbeiter-Gesang-, -Musik-, -Theater-, -Sport-Vereine dazu gehört haben, auch die Bildungs-Kommission der organisierten Arbeiterschaft und der Arbeiterjugendbund, über deren Tätigkeit im zweiten Halbjahr Meldungen bzw. Anzeigen zu finden waren (BZ vom 18. September und 30. November 1922). Ob auch das Gewerkschaftskartell zu den Begünstigten gehörte, muss offen bleiben.

Mit Sicherheit wird diese Anzeige auch im Bergedorf-Sander Volksblatt erschienen sein, denn in dessen Geschäftsstelle konnte man die Lose à drei Mark kaufen, und mit höchster Wahrscheinlichkeit wird das Volksblatt auch im redaktionellen Teil Werbung für die Verlosung gemacht haben – nicht aber die BZ, die ansonsten Anzeigenkunden dadurch belohnte, dass sie in der Rubrik „Hinweise auf Veranstaltungen“ die Annonce paraphrasierte. Redaktionelle Werbung für eine SPD-Veranstaltung wollte die BZ sich und ihren Lesern wohl nicht zumuten.

Der Gedenkstein vor der Erinnerungseiche

1913 feierte man ein riesiges Fest in Bergedorf, mit Illumination der Stadt, Fackelzug, Freudenfeuer, Festgottesdienst, Festreden, Festumzug und Feierlichkeiten in drei Sälen. Der abgebildete Stein (in dem grünen Hang gegenüber der katholischen Kirche am Reinbeker Weg, siehe die Karte von 1904) spielte dabei nur eine bescheidene Rolle.

Man gedachte der Völkerschlacht bei Leipzig im Jahre 1813 und wollte „eine würdige Kundgebung der Bergedorfer Einwohnerschaft zur Erinnerung an die Befreiung vom Korsenjoch“ veranstalten, wie die BZ am 11. Oktober 1913 schrieb. Eine Erinnerungseiche war bereits im Frühjahr gepflanzt worden, unterhalb derer dann auch der Gedenkstein platziert wurde, den die Stadt in Auftrag gegeben hatte (BZ vom 7. Oktober 1913).

Redner waren unter anderem Amtsrichter Mantius und Hansaschul-Direktor Prof. Ohly. Alle Redner betonten die nationale Dimension der Schlacht, in den Worten Ohlys: „Was die Väter bei Leipzig begannen, was Belle-Alliance fortsetzte, das fand seine Vollendung bei Sedan. Darum feiern wir Leipzig nicht nur als Jubeltag des Sieges über den Korsen, sondern als Grundlegung der Einheit des Vaterlandes, die 1870 sich vollendete.“ Krieg wurde als legitimes Mittel der Politik angesehen.

Bergedorfer Zeitung, 21. Oktober 1913

Bei so viel nationalem Stolz und Überschwang spielte Bergedorf nur als Kulisse eine Rolle, und der frisch gesetzte Gedenkstein wurde in den Reden gar nicht, im redaktionellen Teil der BZ nur kurz erwähnt. Zwar gab es eine Schaufenster-Ausstellung mit Erinnerungsstücken aus der Franzosenzeit, unter anderem „Steuerzettel, Einquartierungsbücher und -Zettel, Abschiede aus dem französischen und deutschen Heere“ sowie „sechs Steinschloßgewehre mit Bajonett, Patronentaschen und Säbel, die von den Engländern im Frühjahr 1813 für die Hanseatische Legion geliefert wurden und später bei unseren Stadtsoldaten im Gebrauch waren“ sowie „die hanseatische Kriegsmedaille von 1813 für den Bergedorfer Mitkämpfer Fohrmann“ (BZ vom 19. Oktober 1913), doch mehr Bezüge zu lokalen Ereignissen in jenen Tagen waren der BZ nicht zu entnehmen – es ging ja eben um die Nation.

Bergedorfer Zeitung, 24. Oktober 1913

Aber von dem großen Festzug mit vierzig Fahnen, zahlreichen Vereinen und der Schuljugend, vorneweg berittene „Postillone in ihren bunten Uniformen“ wurden Filmaufnahmen hergestellt und wenige Tage später im Bergedorfer Lichtspielhaus vorgeführt – es wird nur eine kurze Sequenz gewesen sein, denn außerdem wurde das übliche „reichhaltige Programm“ präsentiert und an den folgenden Tagen wiederholt. Eine kleine Pikanterie sei noch genannt: der Kameramann war von der französischen Firma Pathé Frères … (BZ vom 21. Oktober 1913)

Unumstritten war die ganze Bergedorfer Jubelfeier nicht: in der langen Liste der sich beteiligenden Vereine (BZ vom 11. Oktober 1913) ist keine Organisation zu finden, die der Arbeiterbewegung zugehörte oder nahestand. Auch hatte sich der Bürgervertreter Wiesner in der Sitzung von Magistrat und Bürgervertretung kritisch geäußert – die BZ schrieb leider nur, dass sich dort „eine recht unerfreuliche Debatte [entspann], mit deren Einzelheiten wir den Leser verschonen wollen.“ Der Sozialdemokrat habe „olle Kamellen über hamburgische Franzosenfreundlichkeit aus der Zeit vor hundert Jahren“ thematisiert, was nicht in das Geschichtsbild der BZ passte: „Wir … brauchen die Belehrung des Herrn Wiesner nicht.“ (BZ vom 12. Oktober 1913)