{"id":6760,"date":"2019-07-08T07:00:43","date_gmt":"2019-07-08T05:00:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=6760"},"modified":"2019-07-07T22:47:49","modified_gmt":"2019-07-07T20:47:49","slug":"nr-27a-19-die-bahn-die-fahrpreise-und-die-klassenkonflikte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=6760","title":{"rendered":"Die Bahnen, die Fahrpreise und die Klassenkonflikte"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_6762\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950100-BGE-Preise.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6762\" class=\"size-medium wp-image-6762\" src=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950100-BGE-Preise-300x262.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"262\" srcset=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950100-BGE-Preise-300x262.jpg 300w, https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950100-BGE-Preise.jpg 584w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6762\" class=\"wp-caption-text\">Bergedorfer Zeitung, 7. Juli 1919<\/p><\/div>\n<p>Die Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn hatte ihre Fahrpreise gegen\u00fcber der Vorkriegszeit verdreifacht und dies mit der \u201est\u00e4ndigen Steigerung der Betriebsausgaben\u201c begr\u00fcndet. Darob herrschte Missstimmung, wie die BZ formulierte, auch weil es keine Reduzierungen f\u00fcr Schulausfl\u00fcge mehr geben sollte.<\/p>\n<p>\u00dcberraschend kann diese Erh\u00f6hung eigentlich nicht gewesen sein: eingetretene Lohnerh\u00f6hungen, gestiegene Kohlen- und andere Materialpreise (siehe z.B. BZ vom 4. Juni, 15. Juli und 13. August) hatten die Ausgaben erh\u00f6ht, w\u00e4hrend die h\u00e4ufigen Zugausf\u00e4lle wegen Kohlenmangels (siehe z.B. BZ vom 19. Februar, 10. April und 1. November) die Betriebseinnahmen reduzierten, nicht aber die Fixkosten. Dennoch bezweifelte die BZ, dass die neuen Tarife gerechtfertigt waren, denn die Staatsbahn verkaufte ihre Fahrkarten deutlich g\u00fcnstiger, und der Journalist wunderte sich, dass die Hamburger Finanzdeputation die neuen BGE-Preise genehmigt hatte.<\/p>\n<div id=\"attachment_6764\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950121-K\u00e4ckenhoff.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6764\" class=\"wp-image-6764 size-medium\" src=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950121-K\u00e4ckenhoff-300x195.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"195\" srcset=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950121-K\u00e4ckenhoff-300x195.jpg 300w, https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950121-K\u00e4ckenhoff.jpg 626w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6764\" class=\"wp-caption-text\">Bergedorfer Zeitung, 12. Juli 1919<\/p><\/div>\n<p>Sogar die Hamburger B\u00fcrgerschaft befasste sich mit dem Thema. Sie nahm einen Antrag des Geesthachter Abgeordneten K\u00e4ckenhoff an (siehe die Wiedergabe seiner Rede rechts), der darauf hinwies, dass diese Preispolitik im Widerspruch zu den st\u00e4dtischen Entwicklungszielen der Besiedlung des Landgebiets stand. Der Beschluss des Parlaments \u00e4nderte aber nichts, denn zust\u00e4ndig f\u00fcr die Genehmigung der Tarife war eben die Finanzdeputation.<\/p>\n<p>F\u00fcr 1918 sch\u00fcttete die BGE noch eine f\u00fcnfprozentige Dividende aus, aber f\u00fcr 1919 erwartete sie trotz Preiserh\u00f6hung einen Verlust, der nach dem eingesehenen Gesch\u00e4ftsbericht auch tats\u00e4chlich eintrat.<\/p>\n<div id=\"attachment_6893\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950009-Steh\u00fcbungen.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6893\" class=\"wp-image-6893\" src=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950009-Steh\u00fcbungen-251x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"359\" srcset=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950009-Steh\u00fcbungen-251x300.jpg 251w, https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/BZ1950009-Steh\u00fcbungen.jpg 612w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-6893\" class=\"wp-caption-text\">Bergedorfer Zeitung, 14. Juni 1919<\/p><\/div>\n<p>Bei der Staatsbahn, die die Strecke Bergedorf \u2013 Hamburg betrieb, gab es durch die offenbar wirklich g\u00fcnstigen Preise ein anderes Problem: in der (teureren) 2. Klasse herrschte Gedr\u00e4nge, w\u00e4hrend die \u201eHolzklasse\u201c (3. Klasse) freie Pl\u00e4tze aufwies, wie sich ein Leserbriefschreiber beschwerte, der wohl schon l\u00e4nger Bahnkunde in der besseren Kategorie war und sich nun von Menschen umgeben sah, die sich \u201ebei den augenblicklichen Riesenl\u00f6hnen\u201c auch die 2. Klasse leisten konnten \u2013 diesen legte er nahe, doch zu den nicht ausgelasteten Holzb\u00e4nken zur\u00fcckzukehren \u2013 der Gedanke, dass ja auch er die Klasse wechseln k\u00f6nnte, kam ihm nicht.<\/p>\n<p>Die Hamburger Hochbahn sollte \u00fcbrigens klassenlos werden, obwohl der Zweite B\u00fcrgermeister Otto Stolten (SPD) die B\u00fcrgerschaft wegen des Einnahmeausfalls von 420.000 Mark vor einem solchen Beschluss gewarnt hatte: \u201eWenn es doch mit uns so schlecht steht, kann man nicht immer auf Prinzipien verweisen. Wenn unsere Kasse eines Tages ganz leer sein wird, k\u00f6nnen wir \u00fcberhaupt nichts mehr machen.\u201c Das Parlament lie\u00df sich nicht umstimmen (BZ vom 22. Mai), aber bis zur Umsetzung des Beschlusses dauerte es noch eineinhalb Jahre, wie auf einer Seite zur <a href=\"https:\/\/www.hochbahnbuch.de\/bis1945.htm\">Geschichte der Hamburger Hochbahn<\/a> nachzulesen ist. Die Hochbahn ersetzte dann peu \u00e0 peu die Polster- durch Holzsitze, und alle Menschen wurden drittklassig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn hatte ihre Fahrpreise gegen\u00fcber der Vorkriegszeit verdreifacht und dies mit der \u201est\u00e4ndigen Steigerung der Betriebsausgaben\u201c begr\u00fcndet. 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