{"id":4370,"date":"2017-11-13T07:00:53","date_gmt":"2017-11-13T06:00:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=4370"},"modified":"2022-01-11T13:12:19","modified_gmt":"2022-01-11T12:12:19","slug":"nr-46-17-die-lauenburger-dampfer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=4370","title":{"rendered":"Die Lauenburger Dampfer"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Bergedorfer Zeitung, 7. November 1917<\/p><\/div>\n

Vor hundert Jahren kamen viele Geesthachter, Vierl\u00e4nder und Marschl\u00e4nder am schnellsten per Schiff nach Hamburg, meist mit einem der Raddampfer der \u201eLauenburger Dampfschiffe Theodor und Hugo Basedow, Lauenburg (Elbe) \u2013 Hamburg\u201c, wie die 1861 gegr\u00fcndete Firma seit dem 1. Januar 1917 hie\u00df. Diese Schiffe boten den gro\u00dfen Vorteil eines windunabh\u00e4ngigen Linienverkehrs mit festem Fahrplan, den die konkurrierenden Segel-Ewer nicht bieten konnten. Ewer waren wiederum nicht auf aufw\u00e4ndige Landungsbr\u00fccken angewiesen und hatten somit mehr Anlegestellen zur Verf\u00fcgung \u2013 f\u00fcr die Landwirte und G\u00e4rtner, die Ware nach Hamburg bringen wollten, war dies ein beachtlicher Vorteil, und so konnten Ewer und Dampfer lange nebeneinander existieren, bis nach dem Ersten Weltkrieg der zunehmende Lkw-Transport und auch die Hamburger Marschbahn<\/a> (ab 1928) sowie Omnibusse immer mehr Verkehr abzogen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Bergedorfer Zeitung, 3. September 1917<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a>

Bergedorfer Zeitung, 30. Oktober 1917<\/p><\/div>\n

Auf den Lauenburger Dampfern diente das Vorderdeck zur Aufnahme der Fracht, das Achterdeck nahm die Fahrg\u00e4ste auf, wie auf mehreren Fotos in dem Heft von Theodora Basedow\/Werner Hinsch (Die Familie Basedow und die Elbschiffahrt, Lauenburger Hefte zur Binnenschiffahrtsgeschichte 9 (2003)) zu sehen ist. Andere Bilder dort und die Fahrpl\u00e4ne hier zeigen, dass die Schiffe auch intensiv f\u00fcr den Ausflugsverkehr genutzt wurden (siehe hierzu den Beitrag To Pingsten, ach wie scheun \u2026<\/a>) und bis in den Herbst h\u00e4ufiger an Sonntagen fuhren als an Werktagen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Dampfer Victoria am Zollenspieker (Ansichtskarte gelaufen 1912)<\/p><\/div>\n

Die Lauenburger waren wirklich erfolgreich, wie die Gr\u00f6\u00dfe der Flotte zeigt, und die gesch\u00e4ftst\u00fcchtigen Br\u00fcder Basedow \u00fcbernahmen auch Wettbewerber und deren Schiffe, so die Raddampfer \u201eVictoria\u201c der Victoria AG, Zollenspieker, und \u201eMaiblume\u201c der Dove-Elbe Dampfschiffahrtsgesellschaft (siehe hierzu und zum Folgenden Basedow\/Hinsch, ebd., S. 16, S. 20, und das z.T. bebilderte Schiffsregister bei Hans Rindt\/Heinz Trost<\/a>, S. 57ff.). Der auf der damals noch tideoffenen Dove-Elbe fahrende \u201ePrinz Adalbert\u201c, ein Schraubendampfer mit wohl gr\u00f6\u00dferem Tiefgang als ein Raddampfer, konnte \u201ebei niedrigem Wasserstande\u201c von Hamburg aus nur bis Tatenberg fahren und nicht bis zur Ochsenw\u00e4rder Kirchenbr\u00fccke, die vermutlich am Ende des sogenannten Schlickwegs lag, au\u00dfendeichs quasi in Verl\u00e4ngerung des Eichholzfelder Deichs, wie auch Simone Vollst\u00e4dt von ochsenwerder.de<\/a> meint.<\/p>\n

\u201ePrinz Adalbert\u201c verlor nach Kriegsende den Adelstitel und hie\u00df dann profan \u201eTheodor & Hugo Basedow\u201c, und auch der \u201eKaiser\u201c bekam mit \u201eHamburg\u201c einen neuen Namen. Der im BZ-Artikel genannte \u201eKaiser Wilhelm\u201c hie\u00df \u00fcbrigens \u201eKaiser Wilhelm II.\u201c und darf nicht mit dem heute in Lauenburg beheimateten Museums-Raddampfer \u201eKaiser Wilhelm\u201c verwechselt werden (siehe Heinz Trost<\/a> und die Seite des Elbschifffahrtsmuseums Lauenburg<\/a>).<\/p>\n

Der Linienverkehr auf der Elbe endete 1961 \u2013 der 1925 gebaute gro\u00dfe Seitenraddampfer \u201eHugo Basedow\u201c (Foto<\/a>) wurde anschlie\u00dfend in die Niederlande verkauft, wo er nach mehrfachem Umbau (siehe Basedow\/Hinsch, S. 51f.) heute in Nijmegen als katholisches Gemeindezentrum und Flussschifferkirche<\/a> genutzt wird, wie u.a. auf elbdampfer-hamburg.de<\/a> nachzulesen ist.<\/p>\n

UPDATE 2022:
\nDie letzte Fahrt der Hugo Basedow zwischen Hamburg und Lauenburg kann man in einem kurzen NDR-Film<\/a> sehen, auf den mich S\u00f6hnke Marquardt aufmerksam gemacht hat.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor hundert Jahren kamen viele Geesthachter, Vierl\u00e4nder und Marschl\u00e4nder am schnellsten per Schiff nach Hamburg, meist mit einem der Raddampfer der \u201eLauenburger Dampfschiffe Theodor und Hugo Basedow, Lauenburg (Elbe) \u2013 Hamburg\u201c, wie die 1861 gegr\u00fcndete Firma seit dem 1. Januar … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-4370","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bergedorf1917"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4370"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4370\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10922,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4370\/revisions\/10922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}