{"id":4360,"date":"2017-11-06T07:00:06","date_gmt":"2017-11-06T06:00:06","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=4360"},"modified":"2017-11-06T10:21:43","modified_gmt":"2017-11-06T09:21:43","slug":"nr-45a-17-von-pferden-fuhrwerken-und-der-verwaltungsstruktur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=4360","title":{"rendered":"Von Pferden, Fuhrwerken und der Verwaltungsstruktur"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_4363\" style=\"width: 260px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770096-Fuhrherren.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4363\" class=\"wp-image-4363\" src=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770096-Fuhrherren-125x300.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"598\" srcset=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770096-Fuhrherren-125x300.jpg 125w, https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770096-Fuhrherren-428x1024.jpg 428w, https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770096-Fuhrherren.jpg 682w\" sizes=\"auto, (max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4363\" class=\"wp-caption-text\">Bergedorfer Zeitung, 3. November 1917<\/p><\/div>\n<p>Massive Probleme beklagte (\u00f6ffentlich!) das Fuhrgewerbe: zu wenig Pferde, zu wenig Futter, um den Transportanforderungen gerecht werden zu k\u00f6nnen. Viele Pferde waren zu Kriegszwecken eingezogen worden, die verbliebenen Tiere mussten also st\u00e4rker belastet werden, und da sie aufgrund der schlechten Ernte verringerte Rationen des \u201eEinheitsfutters\u201c erhielten und auch Heu und Stroh zu knapp waren, drohte das \u201ePferde-Material\u201c bald verbraucht zu sein.<\/p>\n<p>Die hier f\u00fcr Sande genannte Zahl von \u201eungef\u00e4hr 15\u201c Pferden \u00fcberrascht allerdings, denn bei der Viehz\u00e4hlung am 1. September waren dort 49 Pferde gez\u00e4hlt worden (siehe den Beitrag <a href=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=4184\">2.621 Stallhasen in Sande<\/a>) \u2013 diese beachtliche Differenz war nicht aufzukl\u00e4ren. Man sollte deshalb aber nicht die anderen Angaben der Fuhrherren in Zweifel ziehen, denn die mehrt\u00e4gige Sperrung des Bergedorfer Bahnhofs f\u00fcr G\u00fcterwaggons wegen des Mangels an Arbeitsgespannen wurde vom Magistrat best\u00e4tigt (BZ vom 8. November 1917), ebenso die Benachteiligung bei der Futterzuteilung.<\/p>\n<p>Ursache f\u00fcr diese Benachteiligung war die Verwaltungsstruktur des Staates Hamburg: in der Stadt Hamburg, dem Kommunalverband Hamburg I, konnten Fuhrbetriebe eine \u201eFutterzulage\u201c erhalten, die der Kommunalverband Hamburg II, zu dem die Landherrenschaften (also auch Bergedorf) geh\u00f6rten, nicht erhielt. In der Erwiderung auf die Fuhrherren forderte der Magistrat Bergedorfs, dass \u201eendlich die Benachteiligung Bergedorfs, die wirtschaftlich durchaus ungerechtfertigt ist, ein Ende nimmt\u201c: in der Versorgung mit Gegenst\u00e4nden des t\u00e4glichen Bedarfs sollte wie in Bremen kein Unterschied zwischen Gro\u00dfstadt und Landgebiet gemacht werden, was der Hamburger Senat zwar im Juni 1916 beschlossen hatte, aber eben nicht einhielt. Proteste bei Landherrenschaft und Kriegsamt zeitigten keinen Erfolg (ebenfalls BZ vom 8. November 1917).<\/p>\n<div id=\"attachment_4365\" style=\"width: 145px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770111-Abfuhr.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4365\" class=\"wp-image-4365\" src=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770111-Abfuhr-300x291.jpg\" alt=\"\" width=\"135\" height=\"131\" srcset=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770111-Abfuhr-300x291.jpg 300w, https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770111-Abfuhr.jpg 342w\" sizes=\"auto, (max-width: 135px) 100vw, 135px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4365\" class=\"wp-caption-text\">Bergedorfer Zeitung, 8. November 1917<\/p><\/div>\n<p>Die Einschr\u00e4nkung der M\u00fcllabfuhr in Bergedorf auf einmal w\u00f6chentlich brachte eine geringe Entlastung, aber es gab sie immerhin weiter. Die Geesthachter Dampfb\u00e4ckerei von E. Hackmack dagegen konnte \u201ewegen Einschr\u00e4nkung des Fuhrwerkes\u201c ihren Brotwagen gar nicht mehr in die Sachsenwald- und andere D\u00f6rfer fahren lassen (BZ vom 6. November 1917).<\/p>\n<p>Ob das \u201eEinheitsfutter\u201c f\u00fcr die Pferde nicht nur knapper, sondern auch teurer wurde? Jedenfalls erh\u00f6hten die Fuhrherren von Bergedorf-Sande 1917 gleich zweimal ihre Frachttarife, und das nicht zu knapp.<\/p>\n<div id=\"attachment_4366\" style=\"width: 280px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1740102-Fuhrpreise-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4366\" class=\"wp-image-4366\" src=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1740102-Fuhrpreise-1-300x146.jpg\" alt=\"\" width=\"270\" height=\"131\" srcset=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1740102-Fuhrpreise-1-300x146.jpg 300w, https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1740102-Fuhrpreise-1.jpg 670w\" sizes=\"auto, (max-width: 270px) 100vw, 270px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4366\" class=\"wp-caption-text\">Bergedorfer Zeitung, 26. Juni 1917<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_4367\" style=\"width: 280px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770141-Fuhrpreise-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-4367\" class=\"wp-image-4367\" src=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770141-Fuhrpreise-2-300x129.jpg\" alt=\"\" width=\"270\" height=\"116\" srcset=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770141-Fuhrpreise-2-300x129.jpg 300w, https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/BZ1770141-Fuhrpreise-2.jpg 692w\" sizes=\"auto, (max-width: 270px) 100vw, 270px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-4367\" class=\"wp-caption-text\">Bergedorfer Zeitung, 17. November 1917<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Massive Probleme beklagte (\u00f6ffentlich!) das Fuhrgewerbe: zu wenig Pferde, zu wenig Futter, um den Transportanforderungen gerecht werden zu k\u00f6nnen. 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