{"id":3415,"date":"2017-01-09T07:00:46","date_gmt":"2017-01-09T06:00:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=3415"},"modified":"2017-01-08T11:43:02","modified_gmt":"2017-01-08T10:43:02","slug":"nr-2-17-radfahren-ohne-bereifung-oder-mit-ersatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=3415","title":{"rendered":"Radfahren ohne Bereifung \u2013 oder mit Ersatz"},"content":{"rendered":"
\"Bergedorfer<\/a>

Bergedorfer Zeitung, 6. Januar 1917<\/p><\/div>\n

Die Probleme der Radfahrer nahmen zu: schon Anfang Juni 1916 war jegliche \u201eBenutzung von Fahrr\u00e4dern zu Vergn\u00fcgungsfahrten\u201c durch die Milit\u00e4rbeh\u00f6rden untersagt worden, bei einem Versto\u00df gegen die Regelung drohte ein Jahr Gef\u00e4ngnis (siehe den Beitrag Kein Radrennen<\/a>). Nur wenige Wochen sp\u00e4ter gab es die n\u00e4chste Hiobsbotschaft f\u00fcr Radler: alle Fahrradbereifungen (Decken und Schl\u00e4uche) wurden beschlagnahmt, die \u201efreiwillige Ablieferung\u201c bei den Sammelstellen (Landherrenschaftliches Bureau im Bergedorfer Schloss, Polizeistation Geesthacht, Gemeindeverwaltung Sande) wurde \u201eempfohlen\u201c, und es sollte eine nach Qualit\u00e4t der Bereifung abgestufte finanzielle Entsch\u00e4digung geben \u2013 und ab dem 12. August durfte nur noch zu Berufs- und Gesch\u00e4ftszwecken mit einer Erlaubniskarte der Milit\u00e4rbeh\u00f6rde gefahren werden (siehe BZ\u00a0 vom 16. Juni, 24. Juli und 11. August 1916).<\/p>\n

Es war aber keine Schikane der Milit\u00e4rs, die hinter den Ma\u00dfnahmen stand, weil man den Zivilisten den Sport und das Vergn\u00fcgen vermiesen wollte, sondern Folge des Gummimangels: von Kautschukimporten war Deutschland abgeschnitten, und synthetischen Kautschuk gab es noch nicht.<\/p>\n

Der Erfolg der Aufrufe zur freiwilligen Abgabe bis zum 15. September war wohl geringer als erwartet: in der ersten Sammelphase wurden nur ganze St\u00fccke mit vollst\u00e4ndigen Ventilen einschlie\u00dflich der Verschlussmuttern akzeptiert, doch dann wurde die Frist mehrfach verl\u00e4ngert und auch zerschnittene Bereifung war (als Altgummi) abzuliefern. Nach dem 15. Januar 1917 folgte dann aber tats\u00e4chlich die Enteignung, bei 10% Preisabschlag (siehe BZ vom 7., 12. und 20. September, 10. Oktober und 20. Dezember 1916).<\/p>\n

F\u00fcr die Fahrradfreunde gab es aber bald ein Hintert\u00fcrchen, \u201eErsatzbereifung\u201c genannt, und immer wieder wurde diese im Anzeigenteil der BZ angeboten. Den Reigen er\u00f6ffnete C. Ad. Riege mit \u201eTau-Bereifung\u201c, H. Falke bot zun\u00e4chst undifferenziert \u201ebeschlagnahmefreie Fahrradbereifung\u201c an, sp\u00e4ter die Spiralfederbereifung \u201eSpirala\u201c.<\/p>\n