{"id":2449,"date":"2016-03-28T07:00:50","date_gmt":"2016-03-28T05:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=2449"},"modified":"2016-03-27T13:28:44","modified_gmt":"2016-03-27T11:28:44","slug":"nr-14-16-fahrrad-gut-auto-schlecht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=2449","title":{"rendered":"Fahrrad gut, Auto schlecht"},"content":{"rendered":"
\"Bergedorfer<\/a>

Bergedorfer Zeitung, 22. M\u00e4rz 1916<\/p><\/div>\n

Herrschte in vielen Bereichen Mangel, so war die Fahrradversorgung Bergedorfs davon augenscheinlich nicht betroffen: Adolf Riege inserierte seine \u201egro\u00dfe Auswahl\u201c an Fahrr\u00e4dern f\u00fcr Herren wie Damen, Fahrradm\u00e4ntel und -luftschl\u00e4uche bot er ebenso an. Auch gebrauchte R\u00e4der wurden immer wieder gehandelt, wie private Kleinanzeigen belegen.<\/p>\n

Sicher darf man sich das Radfahren 1916 nicht so komfortabel vorstellen wie heute: Radwege gab es keine, und die Benutzung der B\u00fcrgersteige war Radfahrern in der Stadt Bergedorf wie in der Gemeinde Geesthacht verboten (siehe die „Verordnung betreffend den Fahrradverkehr in der Landherrenschaft Bergedorf“ von 1898 mit Erg\u00e4nzung von 1900, in: Gesetze und Verordnungen f\u00fcr die Stadt Bergedorf 1904<\/a>, S. 145 – 148) \u2013 daf\u00fcr war die Konkurrenz im Stra\u00dfenraum weniger dicht und trat eher in Gestalt von Pferd und Wagen als von Automobilen in Erscheinung. Die Stra\u00dfen wiederum waren nicht asphaltiert, und entweder hatte man \u00fcber Kopfsteinpflaster zu holpern oder man k\u00e4mpfte auf den oft unbefestigten Stra\u00dfen mit Sand und (bei Regen) Schlamm. Dennoch: das Fahrrad war \u2013 auch ohne Gangschaltung \u2013 in der Regel die schnellere Alternative zum Zufu\u00dfgehen, und einen \u00f6ffentlichen Personennahverkehr gab es in Bergedorf nicht und im Landgebiet nur mit der Vierl\u00e4nder Eisenbahn (siehe hierzu Rolf Wobbe<\/a>).<\/p>\n

\"Bergedorfer<\/a>

Bergedorfer Zeitung, 27. M\u00e4rz 1916<\/p><\/div>\n

Den Bergedorfer Autofahrern sollte es dagegen schlechter ergehen, r\u00fccksichtslose Bestrafung drohte, denn sie h\u00e4tten ihre Vorr\u00e4te und Reserven an Vollreifen, Decken und Schl\u00e4uchen l\u00e4ngst \u201eanmelden\u201c m\u00fcssen, wie das Stellvertretende Generalkommando in Altona erinnerte. Das musste jeden Autobesitzer misstrauisch stimmen, denn die Anmeldung eines Vorrats war meist der erste Schritt zu einer \u201eEinziehung\u201c, und \u201ebeschlagnahmt\u201c waren diese Gegenst\u00e4nde schon seit dem 15. Mai 1915, wenn sie auch weiter bei den privaten Eignern gelagert werden durften (siehe Mitteilungen der Landherrenschaften<\/a> Nr. 6 vom 20. Mai 1915, darin lfd. Nr. 68).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Herrschte in vielen Bereichen Mangel, so war die Fahrradversorgung Bergedorfs davon augenscheinlich nicht betroffen: Adolf Riege inserierte seine \u201egro\u00dfe Auswahl\u201c an Fahrr\u00e4dern f\u00fcr Herren wie Damen, Fahrradm\u00e4ntel und -luftschl\u00e4uche bot er ebenso an. Auch gebrauchte R\u00e4der wurden immer wieder gehandelt, … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-2449","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bergedorf1916"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2449"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2449\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2491,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2449\/revisions\/2491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}