{"id":16771,"date":"2026-05-04T07:00:56","date_gmt":"2026-05-04T05:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=16771"},"modified":"2026-04-26T12:30:02","modified_gmt":"2026-04-26T10:30:02","slug":"nr-18-26-der-bahnhofszugang-von-sande-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=16771","title":{"rendered":"Der Bahnhofszugang von Sande aus"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Bergedorfer Zeitung, 29. April 1926<\/p><\/div>\n

Nicht mit Umweg \u00fcber Bergedorf, sondern direkt und auf k\u00fcrzestem Wege von Sande zu den Bergedorfer Bahngleisen \u2013 das war seit langen Jahren die Forderung der Gemeindevertretung Sandes wie des Sander B\u00fcrgervereins gewesen, und endlich hatte man Geh\u00f6r gefunden: die Bahn sagte f\u00fcr 1926 den Bau eines Tunnels von den Gleisen nach Sande zu (siehe zuletzt die Blog-Artikel zu den Sander Problemen mit dem Bahnhof Bergedorf<\/a> und zum Bergedorfer Hauptbahnhof<\/a>).<\/p>\n

Ein Problem tauchte erst jetzt in der Presse auf: zwischen dem bahneigenen Gel\u00e4nde und dem Grundeigentum der Kommune lag ein Streifen Landes, das dem Privatier Julius Peters geh\u00f6rte, aber die L\u00f6sung war bereits gefunden: die Gemeinde kaufte Herrn Peters sein ganzes Grundst\u00fcck zu einem respektablen Preis ab, obwohl nur ein Teil ben\u00f6tigt wurde. Diese Teilfl\u00e4che \u00fcberlie\u00df die Gemeinde dann unentgeltlich der Reichsbahn, und so waren alle zufrieden: Julius Peters freute sich \u00fcber den Verkaufserl\u00f6s, die Reichsbahn brauchte keinen Grunderwerb zu t\u00e4tigen, und Sande begr\u00fc\u00dfte das N\u00e4herr\u00fccken des Tunnels.<\/p>\n

Die Bauarbeiten wurden auf drei Monate Dauer kalkuliert (BZ vom 31. August 1926), doch der Beginn verz\u00f6gerte sich, weil zuerst die Decke \u00fcber dem vorhandenen Tunnel verst\u00e4rkt werden musste (BZ vom 1. Oktober 1926). Am ersten Weihnachtsfeiertag war es dann so weit, dass der neue Tunnel freigegeben werden konnte (BZ vom 21. und 24. Dezember 1926).<\/p>\n

Die Freude war aber getr\u00fcbt, denn einen Fahrkartenverkauf sollte es nur auf der Bergedorfer Seite geben. Die Nutzung des Tunnels war fahrkarten- bzw. bahnsteigkartenpflichtig, was auch kontrolliert werden sollte: da die Bahn aber unter Personalmangel litt, wurde die t\u00e4gliche \u00d6ffnungszeit auf zehn Stunden und f\u00fcnfzehn Minuten beschr\u00e4nkt (BZ vom 31. August 1926 sowie 22. Januar 1927).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nicht mit Umweg \u00fcber Bergedorf, sondern direkt und auf k\u00fcrzestem Wege von Sande zu den Bergedorfer Bahngleisen \u2013 das war seit langen Jahren die Forderung der Gemeindevertretung Sandes wie des Sander B\u00fcrgervereins gewesen, und endlich hatte man Geh\u00f6r gefunden: die … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-16771","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bergedorf1926"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16771"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17293,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16771\/revisions\/17293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}