{"id":15838,"date":"2025-08-11T07:00:16","date_gmt":"2025-08-11T05:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=15838"},"modified":"2025-08-11T09:25:30","modified_gmt":"2025-08-11T07:25:30","slug":"nr-32-25-per-lkw-zum-grossmarkt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=15838","title":{"rendered":"Per LKW zum Gro\u00dfmarkt"},"content":{"rendered":"
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Bergedorfer Zeitung, 5. August 1925<\/p><\/div>\n

Mit dem Auto ging es 1925 sicher schneller von Neuengamme und Curslack nach Hamburg als mit anderen Verkehrsmitteln, und gerade f\u00fcr Blumen war es wichtig, dass sie den Gro\u00dfmarkt am Deichtor in Hamburg schnell erreichten und dort wieder ins Wasser gestellt werden konnten \u2013 so dachte Richard Peters, der nun eine t\u00e4gliche Lastwagenverbindung aufnahm, den vermutlich\u00a0 ersten \u201eLiniendienst\u201c dieser Art im Gebiet der Vierlande \u2013 eine Fotografie seines mit Blumenk\u00f6rben hoch beladenen Wagens ist im Aufsatz von Hannah Rautmann \u00fcber den Vierl\u00e4nder Ewer (in: Vierlande Band 2<\/a>, S. 109) wiedergegeben.<\/p>\n

An elf Stationen sollte der LKW Fracht aufnehmen, zun\u00e4chst in \u00f6stliche Richtung fahrend am Neuengammer Hausdeich bis zur Blauen Br\u00fccke. Dort \u00fcberquerte er die Dove-Elbe und fuhr auf dem Curslacker Deich bis zur Schiefen Br\u00fccke zur\u00fcck (siehe die Karte der Vierlande und Umgebung ca. 1930<\/a>). Von dort ging es nach Bergedorf und Hamburg.<\/p>\n

Peters\u2018 Fahrplan war genau auf die Bed\u00fcrfnisse der Blumeng\u00e4rtner und auf die \u00d6ffnungszeiten des Gro\u00dfmarkts zugeschnitten \u2013 das konnten andere Verkehrsmittel nicht bieten: der Gro\u00dfmarkt hatte keinen Bahnanschluss, zudem musste in Bergedorf von der Vierl\u00e4nder Eisenbahn auf die Reichsbahn gewechselt werden, und im Bereich Curslack-Neuengamme hatte die Bahn nur einen Haltepunkt und nicht ein Dutzend.<\/p>\n

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BZ, 11. April 1925<\/p><\/div>\n

Zahlreiche Ladestationen gab es auch f\u00fcr den Transport auf dem Wasserweg. Dort hatte die Motorisierung sogar fr\u00fcher Einzug gehalten \u2013 schon 1907 berichtete Hermann Grube<\/a>, dass die traditionellen Ewer von bestimmten Sammelpunkten an von Schleppdampfern nach Hamburg gezogen wurden, und 1910 bot eine Werft in Allerm\u00f6he den Einbau von Motoren und komplette Motorboote an (BZ vom 20. Februar 1910). Mit Motorkraft in Ewern und Barkassen ging es zwar schneller, aber nur bei ausreichend Wasser unter dem Schiffsboden, was trotz der Ausbaggerungen 1923 nicht immer der Fall war (siehe den Beitrag Die allseits begr\u00fc\u00dften Elbvertiefungen<\/a>).<\/p>\n

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BZ, 2. April 1925<\/p><\/div>\n

F\u00fcr ein anderes Problem hatte der Fahrradh\u00e4ndler Stahlbuhk eine L\u00f6sung: seine gefederten Fahrrad-Gep\u00e4cktr\u00e4ger sollten die Blumen vor Ersch\u00fctterungen auf dem Transport sch\u00fctzen \u2013 aber eine echte Alternative zu Schiff oder Lastwagen war das nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit dem Auto ging es 1925 sicher schneller von Neuengamme und Curslack nach Hamburg als mit anderen Verkehrsmitteln, und gerade f\u00fcr Blumen war es wichtig, dass sie den Gro\u00dfmarkt am Deichtor in Hamburg schnell erreichten und dort wieder ins Wasser … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-15838","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bergedorf1925"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15838"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15838\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16412,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15838\/revisions\/16412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}