{"id":15755,"date":"2025-07-21T07:00:33","date_gmt":"2025-07-21T05:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=15755"},"modified":"2025-07-19T11:41:05","modified_gmt":"2025-07-19T09:41:05","slug":"nr-29a-25-der-bergedorfer-hauptbahnhof","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=15755","title":{"rendered":"Der Bergedorfer Hauptbahnhof"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_15757\" style=\"width: 280px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/250718-2-Hauptbahnhof.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-15757\" class=\"wp-image-15757\" src=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/250718-2-Hauptbahnhof-219x300.jpg\" alt=\"\" width=\"270\" height=\"370\" srcset=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/250718-2-Hauptbahnhof-219x300.jpg 219w, https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/250718-2-Hauptbahnhof-747x1024.jpg 747w, https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/250718-2-Hauptbahnhof-768x1052.jpg 768w, https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/250718-2-Hauptbahnhof.jpg 865w\" sizes=\"auto, (max-width: 270px) 100vw, 270px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-15757\" class=\"wp-caption-text\">Bergedorfer Zeitung, 18. Juli 1925<\/p><\/div>\n<p>Die Bezeichnung \u201eHauptbahnhof Bergedorf\u201c war schon euphemistisch \u2013 aber wenn ein Bahnhof der wichtigste von mehreren ist, dann kann man ihn so nennen, meinte offenbar die BZ. Amtlich hie\u00df dieser Bahnhalt 1925 \u201eBergedorf Reichsbahnhof\u201c, und dort fuhren die Z\u00fcge Richtung Hamburg bzw. Berlin. Direkt neben den Gleisen dieser Bahnstrecke lagen die Gleise der Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn (BGE) mit der Endstation \u201eBergedorf-Nord\u201c; von dort fuhr man \u00fcber \u201eBergedorf-S\u00fcd\u201c mit der BGE Richtung Geesthacht bzw. auf der Strecke der Vierl\u00e4nder Eisenbahn nach Zollenspieker.<\/p>\n<p>Mit dem angeblichen Hauptbahnhof war man in Bergedorf und Sande unzufrieden: an den oft und lange <a href=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=14433\">geschlossenen Schranken an der Holstenstra\u00dfe<\/a> staute sich der Verkehr, und Bahnkunden beklagten das Fehlen eines <a href=\"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=14858\">Ausgangs nach Sande<\/a>. Die wiederholten Eingaben der Wirtschaftlichen Vereinigung Bergedorf zeigten nun offenbar Wirkung: nach einem Ortstermin \u201ehochgestellter Beamten\u201c sagte die Reichsbahngesellschaft zu, bereits im kommenden Jahr den Ausgang nach Sande zu schaffen \u2013 \u00fcber den Bau einer Unter- bzw. \u00dcberf\u00fchrung im Bereich Holstenstra\u00dfe \u201einformierten sich die Herren\u201c der Reichsbahn: dazu gab es also weder eine Finanzierungs- noch eine Realisierungszusage.<\/p>\n<p>Auch das erleichterte Ein- und Aussteigen durch H\u00f6herlegung der Bahnsteige wurde vertagt, aber immerhin war \u201edas schmutzig-graue Aeu\u00dfere des Hauptgeb\u00e4udes\u201c \u00fcbert\u00fcncht worden.<\/p>\n<p>Abbildungen der Bahnhofssituation(en) findet man u.a. bei <a href=\"https:\/\/kataloge.hh.gbv.de\/DB=1\/XMLPRS=N\/PPN?PPN=017885574\">Rolf Wobbe<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bezeichnung \u201eHauptbahnhof Bergedorf\u201c war schon euphemistisch \u2013 aber wenn ein Bahnhof der wichtigste von mehreren ist, dann kann man ihn so nennen, meinte offenbar die BZ. 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