{"id":12605,"date":"2023-06-05T07:00:09","date_gmt":"2023-06-05T05:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=12605"},"modified":"2023-06-04T13:33:50","modified_gmt":"2023-06-04T11:33:50","slug":"nr-23a-23-die-probleme-der-kleinbahn-bge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/?p=12605","title":{"rendered":"Die Probleme der Kleinbahn BGE"},"content":{"rendered":"
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Bergedorfer Zeitung, 31. Mai 1923<\/p><\/div>\n

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BZ, 31. Mai 1923<\/p><\/div>\n

Es war die sechste Tariferh\u00f6hung des Jahres, die die Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn hier bekanntgab \u2013 es sollte nicht die letzte sein. Aber die Fahrpreise waren nicht das einzige Problem der BGE: um Personal einzusparen, wurden die Schranken an der Holtenklinke aufgehoben.<\/p>\n

Vermutlich waren die Schranken (auch an anderen Bahn\u00fcberg\u00e4ngen in Bergedorf) nach dem Kriegsausbruch 1914 installiert worden. Waren vor dem Krieg 12 bis 14 Zugpaare t\u00e4glich zwischen Bergedorf und Geesthacht unterwegs gewesen, so stieg der Verkehr rapide an und erreichte mit 69 Zugpaaren das Maximum am Ende des Krieges, wobei in diesen Zahlen die G\u00fcterz\u00fcge nicht enthalten sind. Wegen der starken Zunahme war die Gesamtstrecke zweigleisig ausgebaut worden, durch Neubau eines Verbindungsgleises konnten in Bergedorf Z\u00fcge direkt von Hamburg Richtung Pulverfabrik D\u00fcneberg und Dynamitwerke Kr\u00fcmmel gef\u00fchrt werden \u2013 aber nach Kriegsende ging die Zugfrequenz auf etwa 16 Paare zur\u00fcck, und daf\u00fcr meinte man, auf die Schranken an der Holtenklinke verzichten zu k\u00f6nnen. Das zweite Gleis wurde ebenso zur\u00fcckgebaut wie das Verbindungsgleis und eine Abzweigung von Besenhorst nach D\u00fcneberg-West (siehe hierzu J\u00fcrgen Opravil<\/a>, S. 44-58).<\/p>\n

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BZ 4. August 1923<\/p><\/div>\n

Mehrfach wurde der Betrieb wegen Kohlenmangels eingeschr\u00e4nkt und wurden Z\u00fcge wegen schlechter Auslastung eingestellt (BZ vom 3. Februar, 18. Juni und 3. August), sodass der Fahrplan im Laufe des Jahres immer d\u00fcnner wurde und die eisenbahnrechtliche Einstufung als Kleinbahn uneingeschr\u00e4nkt zutraf. Auch gab es Vandalismus an den Bahnanlagen (BZ vom 12. Februar), und die Fahrg\u00e4ste verhielten sich nicht immer vorbildlich: in den Arbeiterz\u00fcgen zur Marschbahn-Baustelle gab es t\u00e4tliche Angriffe auf das Bahnpersonal (BZ vom 17. und 18. Mai).<\/p>\n

Immerhin konnte f\u00fcr 1922 eine Dividende von f\u00fcnf Prozent ausgezahlt werden \u2013 pro Aktie also 50 Mark (BZ vom 9. Juli; Bilanz und Gewinn- und Verlustrechnung in der BZ vom 27. Juli). Wer zehn Aktien sein eigen nennen konnte, h\u00e4tte sich f\u00fcr die Dividende ein Rundst\u00fcck kaufen k\u00f6nnen (BZ vom 20. Juli).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es war die sechste Tariferh\u00f6hung des Jahres, die die Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn hier bekanntgab \u2013 es sollte nicht die letzte sein. Aber die Fahrpreise waren nicht das einzige Problem der BGE: um Personal einzusparen, wurden die Schranken an der Holtenklinke aufgehoben. … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-12605","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bergedorf1923"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12605"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12817,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12605\/revisions\/12817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.sub.uni-hamburg.de\/bergedorf\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}